截止7月5日，波罗的海干散货运价指数遭遇了显著的下挫，跌幅达到了55点，相当于2.7%，最终定格在1966点。这一周的表现尤为不佳，创下了六周以来的最差记录。细分来看，海岬型船运价指数（BCI）下降了147点，跌幅为4.2%，收于3339点；巴拿马型船运价指数（BPI）同样呈现下滑趋势，减少了22点，跌幅为1.4%，连续三周下跌后，稳定在1546点；而超灵便型散货船运价指数（BSI）则小幅下降了2点，最终报收于1335点。整体而言，这一周的运价指数表现出了明显的下行压力。

随着夏季用电高峰期的临近，电力需求逐渐攀升，电厂的日耗量显著增加，预示着旺季需求的即将到来。在这一背景下，本周内，由于下游电厂的日耗量上升现象，贸易商普遍表现出较强的价格支撑意愿，导致港口煤炭价格在经历了一轮小幅调整后趋于稳定。市场分析认为，随着夏季用电高峰的到来，特别是南方地区持续高温天气的影响，以及水电供应增长缓慢，煤炭价格已经没有进一步下跌的空间。因此，短期内投资者在煤炭板块的配置策略倾向于选择那些业绩稳健的标的。截至7月5日，秦皇岛港Q5500动力煤市场价格为每吨842元，较前一周略有下降，减少了7元/吨。总体来看，市场对煤炭价格的未来走势形成了较为乐观的预期。

当前国际动力煤市场呈现出一种弱稳定的态势。特别是在华南地区，电厂对Q3800煤种的投标价格区间在512至521元/吨，换算成离岸价（CFR）大约在62.4至63.5美元/吨。与此同时，从南加返回的海运费用有所下降，降至约8美元/吨，使得投标价格接近今年以来的最低点。尽管如此，海外矿山的报价相对稳定，Q3800煤种的巴拿马型船只离岸价（FOB）保持在55至56美元/吨。市场上对于未来价格走势的看法并不一致。考虑到成本因素，进口贸易商在投标时的价格下调空间可能不大。预计在短期内，进口煤价将继续维持在稳定但略显疲软的状态。

近期，巴拿马型船市场的日常租赁费用持续走低。本周的情况显示，由于中国国内电厂对煤炭的需求不旺盛，加之煤炭库存量居高不下，导致印尼到中国的煤炭运输市场持续低迷。这种市场状况直接影响了船舶的租赁费用，使其进一步下滑，目前已经降至今年2月中下旬的水平。在三大主要船型中，巴拿马型船和灵便型船的期租运价表现出了超越季节性规律的走势特征。

 7月5日租金成交记录：

（1）Handy船舶：DEADWEIGHT 20k-40k较小的散货船，空港中国，装港东南亚国家的成交金额水平在$13,500，与上周持平；

（2）超大灵便型散货船舶：根据GRABVESSEL平台成交记录可知，空港中国，装港在印度尼西亚，在中国卸货的超巴拿马散货船成交金额水平在$13,500，对比上周下跌$1000；

（3）Ultramax船舶：DEADWEIGHT 55k-60k的大型船舶，空港中国，装货港在印度尼西亚，卸货港在中国的大型船舶租金成交记录在$14,500，对比上周下跌$2000。

注：以上数据仅供参考，可用于大宗商品运营管理的分析和决策依据。